De combien de pièces se compose une voiture ?

La principale responsabilité du moteur est de transformer l’énergie du carburant en une étincelle, créant ainsi la puissance nécessaire pour se déplacer. Cette combustion interne donne lieu à de petites explosions contenues pour produire du mouvement. Il est important de noter que le moteur n’est pas une pièce unique, dans le sens où il est constitué de plusieurs composants individuels fonctionnant simultanément. Savoir à quoi ressemble un moteur de voiture peut vous aider à comprendre le rôle que jouent ces composants dans le fonctionnement de base du moteur.

Petite description moteur

Les moteurs de voiture sont conçus autour de cylindres métalliques étanches et très résistants. La plupart des véhicules modernes ont entre quatre et huit cylindres, mais certains véhicules peuvent en avoir jusqu’à seize ! Les cylindres sont conçus pour s’ouvrir et se fermer exactement au bon moment, afin que le carburant puisse se combiner avec l’étincelle pour brûler à l’intérieur, ainsi que pour libérer les gaz d’échappement produits. Voici une courte liste des composants les plus importants d’un moteur de voiture :

  1. Bloc moteur : souvent en aluminium ou en fer, il comporte plusieurs trous pour contenir les cylindres et assurer la circulation de l’eau et de l’huile pour le refroidissement et la lubrification du moteur. Le bloc moteur contient également les pistons, le vilebrequin, l’arbre à cames et quatre à douze cylindres, selon le véhicule, qui peuvent être en ligne, plats ou en forme de V.
  2. Pistons : il s’agit de dispositifs cylindriques avec une surface plate au sommet. Le rôle du piston est de transférer l’énergie créée par la combustion au vilebrequin afin de créer une poussée pour le véhicule. Les pistons se déplacent de haut en bas dans le cylindre, deux fois à chaque rotation du vilebrequin. Les pistons des moteurs tournant à 1250 tours/minute, par exemple, se déplacent de haut en bas 2500 fois par minute.
  3. Vilebrequin : situé dans la partie inférieure du bloc moteur. Ce mécanisme est relié aux pistons par la bielle. Le vilebrequin convertit le mouvement des pistons de haut en bas en un mouvement réciproque, à la vitesse du moteur.
  4. Arbre à cames : selon le type de véhicule, l’arbre à cames peut être situé dans le bloc moteur ou dans les culasses. Dans la plupart des véhicules modernes, il est situé dans les culasses : il peut s’agir d’un « double arbre à cames en tête » (arbre DOHC) ou d’un « simple arbre à cames en tête » (arbre SOHC) et il est soutenu par une séquence de roulements qui sont lubrifiés dans l’huile pour assurer sa longévité. Le rôle de l’arbre à cames est de réguler le moment de l’ouverture et de la fermeture des soupapes en prenant le mouvement rotatif du vilebrequin et en le transférant dans un mouvement descendant : cela contrôlera le mouvement des poussoirs, qui déplacent les tiges, les culbuteurs et les soupapes.
  5. Culasse : fixée au moteur par les boulons du cylindre et rendue étanche par le joint de culasse. Les éléments contenus dans la culasse, par exemple les ressorts de soupape, les soupapes, les poussoirs, les tiges de poussoir, les culbuteurs et les arbres à cames, vont contrôler les passages de l’air d’admission dans les cylindres pendant la course d’admission, ainsi que les passages d’échappement pour l’évacuation des gaz pendant la course d’échappement.
  6. Courroie/chaîne de distribution : l’arbre à cames et le vilebrequin sont synchronisés afin d’assurer un calage précis pour le bon fonctionnement du moteur. La courroie est faite d’un caoutchouc lourd avec des engrenages pour saisir les poulies de l’arbre à cames et du vilebrequin. La chaîne, semblable à celle d’un vélo, s’enroule autour de poulies dentées.

Diesel ou essence ?

L’achat d’une voiture est souvent plus compliqué qu’on ne le pense, car le critère et le dilemme essentiels sont le type de moteur utilisé dans la voiture. La question qui se pose presque toujours est la suivante : « Quel est le meilleur type de moteur ? Diesel ou essence ? ».

À l’heure actuelle, les constructeurs automobiles offrent le choix entre les deux types de moteurs pour un même modèle de voiture afin de répondre aux besoins des acheteurs, qui compareront les forces, les faiblesses et les conditions de fonctionnement en fonction de leurs préférences personnelles.

Moteur diesel : fonctionnement

En général, la plupart des camions et autres véhicules lourds utilisent des moteurs diesel. Il s’agit d’un moteur à combustion interne, tout comme le moteur à essence, qui fonctionne avec du carburant diesel (gazole). Dans ces moteurs, l’air est comprimé et le carburant diesel est injecté une fois qu’il a chauffé. De cette façon, le diesel atteint la bonne température d’allumage grâce à la chaleur produite par l’air comprimé. Le moteur diesel est également connu sous le nom de « moteur à allumage par compression ». Il a été mis au point par Rudolf Diesel en 1893 en Allemagne et, à l’époque, il était principalement utilisé pour les trains.

Le moteur diesel fonctionne selon le cycle diesel, dont les principales étapes peuvent être résumées comme suit, en mentionnant également certains des principaux composants d’un moteur diesel :

  1. Course d’induction : le piston du moteur se déplace vers le bas, faisant entrer l’air dans le cylindre.
  2. Course de compression : le piston se déplace vers le haut et comprime l’air, qui commence alors à se réchauffer.
  3. Course de puissance : à ce stade, le diesel est ajouté à l’intérieur du cylindre.
  4. Coup d’échappement : le diesel commence à brûler en raison de la température d’allumage fournie par l’air chaud. De la fumée s’échappe de la valve.

Moteur à essence : fonctionnement

Les moteurs à essence sont principalement utilisés dans les voitures, les scooters, divers types de machines, etc. Ils ont été inventés en Europe en 1876, lorsque le premier moteur à essence très simple est apparu. Ils ont été inventés en Europe en 1876, lorsque le premier modèle très simple de moteur à essence est apparu, suivi de versions améliorées avec des composants de plus en plus développés, pour aboutir au modèle utilisé aujourd’hui.

Il s’agit d’une unité de combustion interne avec allumage par étincelle. Il fonctionne pratiquement de la même manière qu’un moteur diesel. Les particularités du fonctionnement des moteurs à essence sont les suivantes :

  • le carburant et l’air sont ajoutés au cylindre et mélangés
  • le mélange air-carburant est comprimé à l’aide du vilebrequin.
  • L’étincelle d’allumage générée par les bougies d’allumage se produit dans le mélange, ce qui fait que le mélange pousse le piston.
  • les gaz s’échappent par la valve d’échappement

En comparaison, le démarrage avec un moteur à essence n’est pas aussi puissant car la pompe à carburant ne fournit pas une pression élevée. Le processus est silencieux et les émissions de polluants tels que le CO ou le CH dans l’atmosphère sont nettement plus faibles qu’avec un moteur diesel. En outre, en matière de diagnostic, les moteurs à essence sont beaucoup plus faciles et rapides à tester. En ce qui concerne le carburant, les changements de température sont beaucoup plus stables.